Existen cambios generacionales en la seguridad vehicular que conducen a reducciones drásticas en la tasa de accidentes automovilísticos tanto en Colorado como en Estados Unidos en su conjunto. En el pasado, estos incluyeron los cinturones de seguridad, las bolsas de aire, los frenos antibloqueo, entre otros. Más recientemente, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras se ha centrado en los peligros de enviar mensajes de texto mientras se conduce. El problema es que las muertes han aumentado, según la NHTSA.
Según un informe reciente, las muertes por accidentes de tránsito han alcanzado su nivel más alto en siete años. Han aumentado más de un 10 por ciento, en un momento en que el número de millas recorridas solo ha aumentado un tres por ciento. Es una tendencia inquietante, si se considera que en 2015 las muertes por accidentes automovilísticos en Colorado y en todo el país registraron el mayor aumento en un solo año desde 1966, es decir, en aproximadamente medio siglo.
Entonces, ¿qué está pasando?
¿Son los autos demasiado seguros? Se plantea un argumento similar sobre el fútbol americano profesional: con las mejoras en las protecciones y los cascos, y con mejores atletas, la tasa de lesiones parece estar aumentando. Sin embargo, no son los ocupantes de los autos quienes corren más riesgo: los peatones, los motociclistas y los ciclistas son quienes enfrentan un mayor riesgo de muerte.
A medida que los autos se vuelven más seguros, ¿es posible que los conductores tiendan a prestar menos atención? Ya hemos explicado que cosas como la comida, los sistemas de infoentretenimiento y otros tienen tantas probabilidades de interrumpir la atención como usar el teléfono celular. Pero si no existe un refuerzo negativo en la probabilidad de sufrir lesiones, quienes tienen menos protección estarán en riesgo, como en el caso de los ciclistas y los peatones.
¿Qué tendrá que cambiar?
Si los conductores no mejoran sus hábitos, y puede que eso no siempre sea posible dada la cantidad de dispositivos dentro de la cabina, la tarea recaerá en el gobierno y los fabricantes de automóviles. Los abogados de accidentes automovilísticos de Denver saben que existen varios sistemas de intervención de frenado previa a la colisión que ayudan a detener el auto cuando hay obstáculos adelante, como ciclistas y peatones. Estos ya están disponibles incluso en autos compactos, pero no son tan comunes como probablemente lo serán en los próximos años.
La otra opción es seguir el ejemplo del organismo europeo equivalente a la NHTSA. Allí, los programas de pruebas se centran en gran medida en proteger a los peatones, que siguen siendo más comunes en las estrechas calles medievales del otro lado del océano. De hecho, los autos fabricados en EE. UU. con raíces en Europa ya cuentan con innovaciones en la altura de los parachoques y en el diseño de la parte delantera que se basan en los requisitos de ultramar.
Cómo obtener ayuda con su caso de lesiones por accidente automovilístico en Colorado
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Fuente: ARTÍCULO DE LA NHTSA
