La Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA), el organismo federal que vigila la industria del transporte por camión, anunció recientemente que el 12% de los 129,120 choques en los que participaron camiones grandes, camiones de reparto o autobuses en 2012 fueron causados por la conducción con facultades disminuidas. La conducción con facultades disminuidas incluye los accidentes causados por camioneros cansados.
Por lo general, a los camioneros se les paga por milla. La FMCSA regula y limita el número de horas que un camionero puede conducir. Esto se conoce como las "HOS" u horas de servicio del camionero. El conflicto natural es que los camioneros ganan más dinero cuanto más tiempo conducen (permanecen en servicio). Los límites de HOS impuestos a los camioneros tienen el propósito deliberado de proteger al público de los choques causados por la fatiga de los conductores de camiones. Los reglamentos de la FMCSA exigen que todos los camioneros interestatales (camioneros de carretera que cruzan límites estatales) mantengan libros de registro actualizados para verificar que cumplen con las leyes de HOS.
El pequeño y sucio secreto de la industria es que muchos conductores llevan dos libros de registro. El primero es el que los camioneros muestran a su compañía para asegurarse de que se les pague correctamente por todas las millas que conducen. El segundo se conoce en la industria como el "libro de mentiras". El libro de mentiras es el libro de registro que cumple con las HOS y que los camioneros presentan a los inspectores u otras autoridades. Vea este artículo sobre una compañía de transporte por camión que fue allanada por obligar a sus conductores a falsificar los libros de registro
Los camioneros tramposos y los "libros maquillados" son una preocupación tan generalizada para la FMCSA que recientemente propuso reglamentos obligatorios que exigen que todos los camiones y autobuses interestatales estén equipados con dispositivos electrónicos de registro (ELD) o registradores electrónicos de datos a bordo (EODR). Estos dispositivos registran automáticamente datos que se pueden descargar en cualquier momento, especialmente después de un choque de camión. Estos dispositivos, a menudo llamados cajas negras, registran la velocidad del vehículo, el frenado, la dirección e incluso el uso del cinturón de seguridad. Sin embargo, en opinión de la FMCSA, la característica más necesaria de los ELD o EODR es su capacidad infalible de registrar las millas y las horas de operación de un vehículo. La FMCSA implementó el requisito de cajas negras en todos los camiones y autobuses interestatales para reducir en gran medida la capacidad de los camioneros de hacer trampa en sus obligaciones de cumplimiento de las HOS. Más importante aún, la FMCSA estima que la tecnología obligatoria de ELD y EODR evitará no menos de 20 muertes y 434 lesiones causadas por autobuses y camiones grandes cada año.
Conclusión:
Si usted resulta lesionado por una compañía de transporte por camión que hace trampa y viola los reglamentos federales, necesita un bufete de abogados de accidentes que sepa cómo investigar adecuadamente el reclamo para descubrir los documentos apropiados que prueben la razón por la que ocurrió el choque. Si esto no se hace correctamente, podría pasar por alto reclamos de lesiones personales que podrían presentarse contra la compañía de transporte por camión y reducir su eventual compensación monetaria. En Anderson Hemmat, tenemos experiencia en llevar adelante estos reclamos de lesiones personales y le ayudaremos a asegurarse de que la compañía de transporte por camión rinda cuentas si decide violar los reglamentos federales. Llámenos hoy al (303) 782-9999 para obtener su evaluación gratuita de su caso de lesiones por accidente.
